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星鸿娱乐:汽车科技公司应该向亚马逊的产品设计


  恩雅努琪是

  (原标题:为什么汽车科技公司应该向亚马逊的产品设计看齐?)

  在可以完全解放我们双手的无人驾驶技术到来之前,最先进的科技,理想中应该是这样的:虽然复杂得难以置信,但用户却完全察觉不到它的存在。迄今为止,在所有的主流科技公司中,似乎只有亚马逊的产品最接近这种平衡的状态。

  搭载了亚马逊Alexa语音助手系统的车机搭载了亚马逊Alexa语音助手系统的车机

  计算机是非常复杂的,但对开车的司机来说车里面最不需要的就是复杂。一辆体积庞大又笨重的,靠马达驱动的汽车得以高速安全地行驶,很大程度上依赖于一名细心的司机仔细地操作车内的行驶系统,同时还要密切关注车辆周围的环境。计算机,不管它们有什么其他优势,同样需要额外的注意力才能操作;想知道如何让一台计算机听你的话帮你做事情,尤其是高级的那种,从来且大部分都是需要有一个学习过程的,就像掌握一门新语言一样。

  你在驾驶一辆超过一吨重的“金属块”以100公里每小时的速度行驶的时候应该不会想同时学一门新语言,至少如果你想把两件事都做好的话。

  初学者和专家之间的鸿沟

  计算机发展已经走过了很长一段路,现在人们终于可以得心应手地使用它们了,这要感谢计算机用户适用性、计算能力、可用性和交互模型的进步。iPhone 可能是进步的人机交互模型方面的典范,不管是有兴趣的初学者还是电脑专家都可以轻松地使用它。

  但即使易用如 iPhone,它仍然需要占用部分注意力和专注才完成一些基本任务,它的一些细微功能和系统特性很多天天使用的用户也没有完全的掌握,这很容易证明:人们甚至需要去搜索引擎上找类似于如何导航这种简单功能的使用帮助。

  Google Android Auto

  事实就是这样,现有任何软件的交互界面都需要用户花时间和精力来学习如何使用,并且在使用的时候占用你的注意力。对车载信息系统来说更是如此,不管你用的是汽车原厂的车机,亦或是CarPlay 或 Android Auto。即便是仪表盘上的空调控制和一些辅助驾驶功能,使用最简单标准的像按钮、滚轮或开关这样的物理控制,上面的结论照样成立。再加上类似这些更基础的功能,它们都没有实现智能化,无法察觉你操作的上下文场景,基本上只能孤立地操作。

  Dash 按键和扁平化界面

  亚马逊的产品似乎在软件交互方面实现了质的提升,他们让用户无需“看到”计算过程的复杂性,把具备上下文思考的智能化设计和超高的计算性能放到了幕后,这种整体的设计架构其实对汽车行业来说非常有帮助。

  “我认为技术正在意识到自己是属于人类的。”在蒙特利尔最近举办的创业者集会上,Shopify 的 CEO 兼创始人 Tobi Lütke 这样说道,“我们开始不再惊喜地说说‘哇这是一台计算机’,它正在变成我们平时需要学习和使用的东西。”

  亚马逊的Dash按钮设计

  Lütke 用亚马逊的 Dash 按键来举例说明这一点。一开始,原始设备上OEM 都争先恐后地把计算机技术集成到他们的产品上,比如大尺寸触摸屏和其他技术的集成。但是,Lütke 强调,我们并不需要我们的洗衣机成为一台有触摸屏的电脑,我们需要的仅仅是一个连接洗衣机的按钮。

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  确实,类似于 Dash 按键设计想要说明的,我们更想要的只是一个简单的按键,就可以把我们当下的需求转化为直接的动作,使用亚马逊的后台服务来完成各种复杂的任务,像获取详细地址、物流信息以及支付处理。并且它可以做到上下文场景智能,它能够知道在完成订单的同时还要算上额外的折扣。

  如果要为司机开发一种支持技术,而避免加入任何让他们分心的,不必要的复杂性,Dash 按键是一个不错的参考起点。对用户来说,它是功能和交互单一维度,但在背后,它最大限度地根据它被使用的上下文场景完成了许多复杂的事情。用户不需要学习和掌握任何东西,但最终结果却更好地满足了用户的需求。



发布时间: 2018-11-08 点击次数: 文章作者:约山 来源:brandlvshop.com
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